Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...

Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...Когда несколько поутих всеобщий энтузиазм вокруг открытия Московского центрального кольца (МЦК) - "Ах, какие прекрасные эти "Ласточки" - комфортные, тихие и красивые! Как это удобно! Сколько времени экономит!.." - хочу внести личную ложку дегтя в коллективную бочку патоки и умиления новым достижением столичной власти.

Для меня, как и для миллионов жителей спальных московских районов на Северо-Западе, Западе, Юго-Западе и даже Юге столицы, МЦК, обошедшееся по предварительным данным в 100 миллиардов рублей, оказалось вполне бесполезным. Что есть это "наземное метро", что его нет.

Бывшая Московская кольцевая железная дорога, на базе которой и создано МЦК, когда-то проходила по внешней границе города, но уже в 70-80 годах прошлого века районы массовой застройки вышли далеко за ее пределы. В некоторых случаях на десять и даже больше километров. В итоге МЦК оказалось в некоем межеумочном пространстве - примерно посерёдке между центрами деловой активности и спальными кварталами.

Деловых центров и офисов поблизости не так много. Прилегавших к бывшей кольцевой железной дороге заводов и фабрик давно нет, в старых жилых Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...домах, в основном в кирпичных пятиэтажках середины прошлого века, обитают преимущественно пенсионеры, а в элитных жилых комплексах - детищах точечной застройки эпохи Лужкова-Батуриной - публика, которая отродясь не пользовалась общественным транспортом.

Ну а что же основная масса москвичей - тех, что живут на окраинах, а работают в центре? Для них МЦК не подмога. В лучшем случае аттракцион. Как монорельс на ВДНХ. Или как обещамый много лет проект пуска рейсовых речных трамвайчиков по Москва-реке. Может, именно поэтому в праздничных речах и пиар-материалах по поводу открытия "новой транспортной магистрали XXI века" фигурировал не рабочий, а другой, довольно странный посыл: мол, теперь существенно, чуть ли не вдвое сократится дорога из районов жилой застройки до мест спортивных развлечений, массового отдыха и народных гуляний - Воробьевых гор, Лужников, ВДНХ и т.д.

Так ли это? Провожу простые подсчеты на примере своего района Строгино. Чаще всего строгинцы для выезда в центр и на периферию столицы Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...пользуются одноименной станцией обычного метро (синяя Арбатско-Покровская ветка). Самый короткий, хотя и с двумя пересадками путь до ВДНХ займет на обычном метро 50 минут. Долговато... Но с МЦК еще дольше! Единственное пересечение синей ветки "подземки" с "наземным метро" - других нет и не предвидится - на станции "Партизанская". Доехать до нее можно за 46 минут. Переходим оттуда на станцию МЦК "Измайлово": переход займет 9 минут. Едем по МЦК от станции "Измайлово" до станции "Ботанический сад" - еще 14 минут. Переходим на одноименную станцию метро Калужской-Рижской линии - 8 минут. И наконец по этой оранжевой ветке от "Ботанического сада" добираемся до станции "ВДНХ" - еще 4 минуты. Итого, даже без ожидания поездов, 1 час 21 минута. На полчаса дольше!

Можно, конечно, воспользоваться и другим, комбинированным маршрутом. Например, добраться на автобусе от Строгино до станции "Щукинская" бордовой Таганско-Краснопресненской линии (12 минут), потом по этой ветке доехать до станции "Полежаевская" (7 минут), перейти на станцию МЦК "Хорошево" (12 минут пешком), доехать до станции МЦК "Ботанический сад" (24 минуты), перейти на одноименную станцию оранжевой ветки метро (8 минут) и доехать до станции "ВДНХ" (4 минуты). Итого 1 час 7 минут, то есть почти на 20 минут дольше традиционной "подземки".

Существует и третий, тоже комбинированный способ - с использованием трамвая, которым доезжаем за 25 минут до станции МЦК "Стрешнево", оттуда до станции МЦК "Ботанический сад" (17 минут), ну и далее по знакомому маршруту до "ВДНХ". И всё равно получается дольше, хотя и ненамного, чем при поездке на "подземке". При этом с кучей дополнительных пересадок с одного вида транспорта на другой.

Такие же расчеты я сделал и для маршрута от Строгино до Воробьевых гор. На метро поездка с двумя пересадками занимает 45 минут, с использованием МЦК (в зависимости от выбранного комбинированного варианта) - от 53 минут до полутора с лишним часов. В два раза дольше!
Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...Для жителей Крылатского, Кунцева, Тушина, Митина, и других больших жилых массивов у МКАД сравнение времени поездок на обычном метро и МЦК тоже не в пользу последнего. Если вы, например, живете в Крылатском и решили вдруг съездить в совсем недалекие Лужники с непременным использованием "Ласточки", будьте готовы к тому, что ваша дорога удлинится почти на час - с 33 минут до 79 минут.

Конечно, новое "наземное метро" - это еще одна транспортная альтернатива, хотя и довольно плохо сопряженная с другим общественным транспортом столицы. Ну разве это нормально, что подавляющее большинство станций МЦК находятся в 10 и даже 15 минутах быстрого хода от действующих станций традиционного метро? Какие-то уж сильно растянутые "транспортные узлы" получаются...

МЦК - как обручальное кольцо, неплохое столичное украшение, но в отличие от бракосочетания такое кольцо должно быть рассчитано не на одну невесту. А пока это такой праздник на чужой улице. Мы, само собой, порадуемся за жителей старых районов, прилегающих к бывшей Московской кольцевой железной дороге. Но и только.

В общем, будем ждать новых радиальных линий метрополитена и его второго кольца (так называемого "третьего пересадочного контура", один из участков которого обещают запустить уже в этом году). Они-то, эти традиционные средства, пусть и без особой помпы и без "ласточек", будут для жителей столицы явно полезнее...

Сергей Пономарев
Оставить комментарий
  • Stan
  • 26-10-2016, 01:53
  • : 01:53
    • Нравится
    • 3
Статья желтушная донельзя. Враньё и передергивания.
  • misha
  • 26-10-2016, 11:01
  • : 11:01
  • Пользователь offline
    • Нравится
    • 0
Stan, В каком это месте? Аргументируйте.
  • Stan
  • 26-10-2016, 13:54
  • : 13:54
    • Нравится
    • 2
misha,
Во всех местах бредология. Регулярно им пользуюсь для поездок на Автозаводскую, на Коломенскую (с пересадкой на той же Автозаводской), на Балтийскую так же езжу регулярно. В целом по времени так же как если бы ехал только на метро. Но главный плюс МЦК это то что можно удобно и весьма комфортно объехать центральные станции и Кольцевую линию. Сам живу на Молодёжной. А чтобы много времени не уходило специально для всех думающих головой людей в Яндекс расписаниях есть расписания по всем станциям МЦК, чтобы заранее моно было спланировать поездку.
От фразы про поездку из Крылатского в Лужники за 79 минут, я вообще упал и трясся в смеховых конвульсиях. Это что надо было делать, чтобы получасовой маршрут так растянулся? Идти пешком с Кутузовской? ? Считаем: Крылатское — Кутузовская с пересадкой на Кунцевской 20 минут. 2 минуты на пересадку на МЦК (ну если вы не безногий инвалид). +3 минуты движение поезда от Кутузовской до Лужников. И того — 25 минут. Это если время рассчитали заранее и без паузы с ожиданием ласточки на МЦК. Если всё же с ожиданием то в часы пик интервал 4 минуты и во внепиковое время 8 минут. в среднем время поездки ~30 минут. Если же только на метро с пересадкой на Арбатской яндекс показывает приблизительное время 33 — 35 минут. Далее. В зоне притяжения МЦК помимо большого количества жилых и деловых районов, так же полно пересадок на станции метро и радиальные линии ЖД. Всем этим уже сейчас пользуется большое количество людей. За прошедший месяц уже дважды сокращали интервалы движения поездов. Сначала они были 8 и 12 минут, потом 6 и 10, сейчас 4 и 8 минут соответственно в часы пик и внепиковое время. Обусловлено это всё увеличивающимся пассажиропотоком, который там уже очень не маленький. Стоимость же самого проекта обусловлена тем, что всё кольцо отстроили заново. Была полностью срыта вся инфраструктура столетней давности, пришедшая в негодность, и отстроена заново в соответствии с современными нормами. В эту же сумму входит строительство тяговых подстанций и контактной сети (которых небыло изначально), строительство станционных комплексов, вся IT инфраструктура и подключение её к метрополитеновской IT Инфраструктуре, включая так же монтаж WI-FI сети а это (я уже говорю как человек который занимался этим проектом ещё в московском метро) очень не дешёвая инфраструктура. И закупка подвижного состава в количестве 35 составов.

Так что я конечно понимаю что автору нужно изо всех сил притянуть за уши бесполезность, но хоть делал бы это с умом, а не в стиле дебилов из жёлтой прессы или отечественного быдлятскго зомбовидения. Когда материалом не владеем чуть более чем полностью и в обсуждаемом вопросе профан, но изобразить из себя великого "аналитика" и что-то пёрнуть в статейке с кричащим названием надо.
  • misha
  • 26-10-2016, 15:52
  • : 15:52
  • Пользователь offline
    • Нравится
    • 0
Stan, Хорошо бы вас автором столнуть) Просто по времени я ничего не могу сказать - он одно говорит, вы другое. Тут нужно только лично проверять. Что касается стоимости проекта, то тут и вопрос - а стоила ли овчинка выделки? Вот эти все тягловые станции и прочее - оправдано ли это? Лично для меня это кольцо абсолютно бесполезно. Но если вам полезно, то и хорошо.
  • Stan
  • 26-10-2016, 16:03
  • : 16:03
    • Нравится
    • 1
misha,
Стоила разумеется. Сейчас по данным считываемым с турникетов ежесуточный пассажиропоток перевалил за 250 000. И эта цифра растёт. Ели вам МЦК бесполезно. ОК. Но уже есть более двух сотен тысяч жителей города которым оно нужно.
Сталкивать меня с автором опасно для самого автора. Он всё же в транспортных вопросах полнейший профан. И я его "размажу" по стенке просто, так как спор со мной штука бесполезная я давлю оппонента аргументами не оставляя ему никаких шансов.
  • misha
  • 26-10-2016, 17:56
  • : 17:56
  • Пользователь offline
    • Нравится
    • 0
Stan Дело ведь не в транспортных вопросах, а в прикладных. Он приводит одни факты, вы другие. Автор пишет, как пользователь. Ему не надо разбираться в транспортных вопросах. Подождем еще кого-нибудь, кто вас рассудит)))
misha, Какие факты привёл автор? То, что от Строгино до ВДНХ по прежнему быстрей добраться без использования МЦК? Никто вообще-то не обещал, что теперь абсолютно любой маршрут каждого москвича должен проходить через МЦК. Во многих случаях по прежнему удобней ехать старым путём. Следующий "факт", то, что маршрут от Крылатского до Спортивной через МЦК займёт 79 минут. Видимо он прокладывал данный маршрут через Пртизанскую. С таким крюком время в пути от Крылатского до Спортивной возможно и составит примерно 80 минут, но ехать по такому маршруту весьма глупо. Также глупо, как ехать от Речного Вокзала до Петровско-Разумовской через пересадку Красногвардейская-Зябликово. В таком случае на Петровско-Разумовской вы окажетесь часа через 2, и это тоже будет факт. Более удобный маршрут от Крылатского до Спортивной с использованием МЦК здесь уже описал Stan, и время в пути, действительно будет примерно пол часа.
Следующий "факт" от автора: "Деловых центров и офисов поблизости не так много". Ну здрасте, приехали... А как-же Москва-Сити? Также много офисов у Площади Гагарина, Автозаводской, Дубровки, Угрешской и других станций. Делаем вывод, что данный "факт" оказался очередным бредом.
Добавлю, что рядом с Балтийской, Нижегородской, Ростокино, Дубровкой, Пл. Гагарина, Крымской, Деловым центром есть крупные торговые центры.
Следующий факт: "районы массовой застройки вышли далеко за ее пределы" "обитают преимущественно пенсионеры, а в элитных жилых комплексах - детищах точечной застройки эпохи Лужкова-Батуриной - публика, которая отродясь не пользовалась общественным транспортом". О районе массовой жилой застройки Коптево, который, к тому же ещё и без метро, автор, видимо, не знает. Также рядом с МЦК находятся такие спальные районы как Свиблово, Богородское, Соколиная Гора и другие.
misha, автор пишет совершенно не как пользователь, а как журналист получивший заказ "опустить" МЦК, и делает он это весьма непрофессионально.
  • Stan
  • 27-10-2016, 12:49
  • : 12:49
    • Нравится
    • 2
misha,
Транспортные и прикладные вопросы это синонимы. Они неотделимы друг от друга. Это раз.

"Автор пишет, как пользователь. Ему не надо разбираться в транспортных вопросах."
Тогда пусть пишет это на своей странице в социальной сети, а не псевдоаналитическую статью, в которой усердно выдаёт желаемое за действительное. И если уж пишет статью на эту тему, то по правилам журналистики он обязан досконально изучить тему. Это два.
И как написал чуть выше Алексей - "автор пишет совершенно не как пользователь, а как журналист получивший заказ "опустить" МЦК, и делает он это весьма непрофессионально." Очень хорошо сказано. Точнее просто невозможно сказать.
  • См
  • 28-10-2016, 02:40
  • : 02:40
    • Нравится
    • 0
Stan,
Автор совершенно прав по поводу бесполезности "кольца Собянина" для абсолютного большинства москвичей. Говорю вам как житель района Митино, где по воле Собянина отменено строительство очень нужного жителям ТРОЛЛЕЙБУСНОГО парка (с новыми линиями), а на месте трол/депо Ликсутов и Михайлов решили построить автопарк на 600 автобусов для перевода 11-го автобусного парка из САО.
Кстати, что-то судя по всему проплаченные мэрией обожатели МЦК забыли сказать про аффилированность Ликсутова с "Трансмашхолдингом"- именно эта компашка поставила "Ласточки" и заключила контракты на безумные деньги о поставке крайне неудобных вагонов метро от Трансмашхолдинга. А еще что-то забыли рассказать, почему г-н Хуснуллин так рад активному строительству метро (в целях личного обогащения).
И почему мэр так любит трамваи (их тоже закупили у Трансмашхолдинга) со стоимостью ремонта километра путей в 40-50 млн, в то время как троллейбусный транспорт доводят до состояния металлолома.
Собянину вид проводов троллейбусных не нравится (зато устраивает вид трамвайной и других кабелей, что остались болтаться над Тверской), говорит, что их заменят мифические электробусы. Ну так пусть сразу бы электропоезда на МЦК делал бы на аккумуляторах.
  • Stan
  • 28-10-2016, 12:43
  • : 12:43
    • Нравится
    • 2
См,
Ну-с начнём ваш бред разбирать)))
Про бесполезность для "абсолютного большинства" это пожалуйста статистические цифры в студию))) С каких это пор жители заМКАДного Митино стали большинством"?)))
Троллейбусный парк. Вместо него у вас три станции метро. И таки да автобусный парк. Если посмотреть на автобусную маршрутную сеть вашего района, то троллейбус вам на фиг не нужен. Посему извольте не выдавать своё персональное желаемое за действительное. Как в случае с "абсолютным большинством" жителей и таким же "абсолютным большинством" москвичей)))
Далее. Ласточки, они же ЭС2Г, они же Siemens Desiro Rus к ТрансМашХолдигу не имеют ни какого отношения, это совместное производство Siemens и холдинга Уральские локомотивы в Верхней Пышме. Появились они на МЦК только лишь потому, что ЦППК - первоначальный оператор перевозок на МЦК переуступил своё место РЖД, точнее Дирекции Скоростного Сообщения, которая и купила эти составы.
Трамваи куплены не у Трансмашхолдинга, а у ПК ТС, которая арендует площади у Тверского вагоностроительного завода, а на конкурсе юридически была представлена Метровагонмаш, так как собственный портфель выполненных заказов у компании Феликса Винокура не на столько большой был чтобы подойти под участие в конкурсе.
Далее - строительство метро это очень хорошо, и лично мне глубоко плевать кто там обогатится. Касательно вагонов метро, то да их производят на предприятии Метровагонмаш, и да оно входит в ТМХ. И мне опять таки глубоко плевать на обогащение кого либо. Это предприятие во первых производит отличные вагоны, во вторых поставляет вагоны в метро с 1934 года, в третьих последнее в нашей стране предприятие имеющее компетенции в сфере вагонов метрополитена и его необходимо поддерживать в любом случае.
Троллейбусы это атавизм, и хорошо что от них избавляются. Они неповоротливые, они медлительные, им не место в современном городе. А электробусы совсем не мифические это крайне перспективная технология которой сейчас занимаются повсюду. https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_bus А вот и машины которые скорее всего скоро заменят рогатых выкидышей на московских улицах http://promvest.info/ru/novosti-avtoproma/novyiy-elektrobus-kamaz-6282-na-bus-w
orld-russia/
А вот это меня из потока вашего сознания просто позабавило, сделаю скрин и повешу на стену wink
"проплаченные мэрией обожатели МЦК"
Интересно где мои деньги? Будет повод впервые за 28 лет моей жизни заглянуть в мэрию am
А мне этот автомобиль понравился большле всех
-----

удаление вмятин без покраски
мне комментиров&#
1072;ть это не стоило

http://aktivator7.ucoz.net/publ/soft/aktivator_windows8/5
Aim Headlamp Beams Use Chart
-----

dumps seller site
Для автолюбител&#
1103; ссылочка
-----

http://baza-x.ru/services/obkleyka-tsvetnoy-vinilovoy-plenkoy/
Обозреватель
  • Комментируют
  • Сегодня
  • Читаемое